7月25日，航運(yùn)界的歷史性事件發(fā)生在大連。

當(dāng)日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下船舶燃料供應(yīng)專業(yè)公司——中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司，在遼寧大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工碼頭，為5500HP氨動(dòng)力港口作業(yè)船，加注船用綠色氨燃料，實(shí)現(xiàn)了全球首次綠色船用氨燃料成功加注。

這標(biāo)志著我國航運(yùn)業(yè)在綠色低碳轉(zhuǎn)型道路上邁出了具有里程碑意義的關(guān)鍵一步，也為全球航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了寶貴的“中國方案”。

來源：央視財(cái)經(jīng)

據(jù)遼寧海事局、大連海事局透露，這次加注的綠氨來自遠(yuǎn)景科技集團(tuán)在內(nèi)蒙古赤峰元寶山零碳?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)園打造的綠色氫氨項(xiàng)目。

這個(gè)項(xiàng)目首期32萬噸工程在7月8日投產(chǎn)，總規(guī)劃年產(chǎn)152萬噸，是目前全球最大、也是首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營的綠色氫氨工程。

遠(yuǎn)景赤峰項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了100%綠電直連，具備出色的全生命周期碳管理能力，已獲得國際可持續(xù)發(fā)展和碳認(rèn)證（ISCC）Plus認(rèn)證，成為全球首個(gè)榮獲帶溫室氣體（GHG）指標(biāo)綠氨Plus證書的項(xiàng)目。

遠(yuǎn)景生產(chǎn)的綠氨產(chǎn)品也通過了法國必維國際檢驗(yàn)集團(tuán)可再生氨認(rèn)證，是全球首個(gè)獲此認(rèn)證的綠氨產(chǎn)品。環(huán)保性能和可持續(xù)性得到了國際權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

據(jù)了解，同時(shí)獲得ISCC和必維認(rèn)證的可再生氨，全世界范圍內(nèi)只有遠(yuǎn)景有現(xiàn)貨。

此次綠色船用氨燃料的成功加注意義深遠(yuǎn)。一方面打通了從“綠電制氨—綠色氨運(yùn)輸—燃料加注—船舶運(yùn)營”的完整價(jià)值鏈，標(biāo)志著綠氨在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中的全球首次應(yīng)用，成為全球綠色航運(yùn)發(fā)展的里程碑。

另一方面，這一突破使大連成為全球首個(gè)具備生物燃料、綠色甲醇、LNG及綠色氨燃料等船用替代燃料加注能力的港口，完善了大連港燃料供應(yīng)體系，填補(bǔ)了船舶綠色氨燃料加注品類的空白。這不僅為國內(nèi)外船舶提供了更加多元化、環(huán)保型的燃料選擇，也極大提升了大連港在航運(yùn)界的知名度和影響力。為推動(dòng)大連東北亞綠色船燃加注中心建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

來源：遼寧海事

遼寧海事局副局長季軍表示，此次成功加注標(biāo)志著中國航運(yùn)業(yè)在綠色低碳轉(zhuǎn)型道路上邁出了具有里程碑意義的關(guān)鍵一步，將為全球航運(yùn)業(yè)提供零碳排放的解決方案，有力推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)向低碳、環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。

遠(yuǎn)景能源高級副總裁、氫能市場產(chǎn)品線總裁郁峰表示：“本次加注驗(yàn)證了綠氨燃料的端到端落地能力，為包括航運(yùn)在內(nèi)的難減排行業(yè)提供了系統(tǒng)化的零碳路徑。遠(yuǎn)景將持續(xù)推動(dòng)綠色氫氨醇、生物航油成為‘新石油’，為全球脫碳提供更具創(chuàng)新的中國方案?！?/span>

中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司總經(jīng)理秦嶺對《中國航務(wù)周刊》表示，航運(yùn)業(yè)對綠色氨燃料的使用，一直處于試驗(yàn)探索階段。為實(shí)現(xiàn)全球首單綠色氨燃料加注，在沒有可參考的專類法規(guī)依據(jù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，中石化中海燃供借鑒、吸收國際國內(nèi)低閃點(diǎn)替代燃料的罐車加注技術(shù)，形成了《綠色氨燃料加注技術(shù)方案》，經(jīng)過專家評審論證來指導(dǎo)安全加注。

他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，從燃燒端來看，氨是零碳燃料。從全生命周期來看，此次加注的綠色氨燃料，碳排放強(qiáng)度約為柴油的20%。在現(xiàn)有規(guī)則下，完全滿足歐盟在2050年前的減排要求。此外，根據(jù)國際海事組織（IMO）規(guī)則，使用綠色氨燃料會(huì)產(chǎn)生履約盈余，可用于抵消其他船舶的二級合規(guī)赤字。

秦嶺認(rèn)為：“隨著國內(nèi)綠色氨燃料產(chǎn)能的逐步釋放，以及與國內(nèi)航運(yùn)業(yè)確定性應(yīng)用的更多對接，將形成動(dòng)態(tài)相對穩(wěn)固的供應(yīng)鏈和產(chǎn)需關(guān)系，對于生產(chǎn)端，將會(huì)逐步降低生產(chǎn)成本，也將有更多的航運(yùn)業(yè)應(yīng)用場景?！?/span>