東莞松山湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)路燈節(jié)能改造項目

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一、案例名稱

東莞松山湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)路燈節(jié)能改造項目

二、案例業(yè)主

松山湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)的路燈由松山湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)社會事務(wù)管理局管轄，園區(qū)內(nèi)共有47個電箱，控制各種類型、功率的路燈4053盞，均屬于高耗能、非智能燈具，總共年均耗電量為7508381.26千瓦時。

三、案例內(nèi)容

1.技術(shù)原理

項目采用基于電子線載波通訊技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)智能路燈，與公共無線網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合，形成物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制系統(tǒng)節(jié)能主要由設(shè)備節(jié)能與管理節(jié)能兩部分組成：

（1）設(shè)備節(jié)能。

物聯(lián)網(wǎng)智能路燈控制系統(tǒng)可兼容LED、超級鈉燈、白光鈉燈等高效率光源。物聯(lián)網(wǎng)智能LED路燈采用集成封裝模組（COB封裝），色溫3100K以下；超高光效，整燈光效128LM/W以上。采用90W/120W/150W的物聯(lián)網(wǎng)智能LED路燈即可替代原250W/400W普通高壓鈉路燈。

物聯(lián)網(wǎng)智能路燈為全生命周期高可靠性、高效率、低損耗、模塊化和經(jīng)濟(jì)化的最優(yōu)技術(shù)與產(chǎn)品組合。根據(jù)實(shí)際項目運(yùn)行效果可見，設(shè)備部分可實(shí)現(xiàn)40%以上節(jié)能效果。

（2）管理節(jié)能。

有機(jī)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)智能照明系統(tǒng)與高效照明路燈產(chǎn)品，滿足用戶精細(xì)化全過程運(yùn)行管理，提升道路照明質(zhì)量和節(jié)能水平。實(shí)行智能控制、按需調(diào)光、實(shí)時監(jiān)測、精細(xì)管理，比原路燈節(jié)電可達(dá)20%以上。

在路燈智能通訊模組中安裝的智能芯片，為每一盞燈進(jìn)行命名識別，再使用LonWorks電力線載波通信技術(shù)將它們連成可控的路燈網(wǎng)絡(luò)，然后利用智能服務(wù)器，收集智能芯片中的路燈數(shù)據(jù)并加之處理，借助公共無線網(wǎng)絡(luò)(3G/4G)與路燈管理中心通信，最后通過路燈管理軟件，實(shí)時遠(yuǎn)程對每一盞燈的智能控制、實(shí)時監(jiān)控、故障預(yù)警、能耗分析等“按需照明”智慧管理。

技術(shù)原理

2.節(jié)能改造具體內(nèi)容

應(yīng)用“物聯(lián)網(wǎng)智慧LED路燈”解決方案實(shí)施路燈節(jié)能改造，采用合同能源管理模式，把松山湖開發(fā)區(qū)原有400W、250W、150W舊高壓鈉燈具整套更換為智慧型LED路燈RW-118、RW-010。同時加裝以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的智能控制系統(tǒng)，建成智慧路燈管理的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)平臺，能對智能控制基站、智能通信模組進(jìn)行管理，系統(tǒng)還可以提供開放平臺接口，擴(kuò)展連接其他廠商的智慧城市管理系統(tǒng)、設(shè)備、設(shè)施，可以使用Android等操作系統(tǒng)的手機(jī)和平板電腦對所有路燈進(jìn)行智慧管理；通過增設(shè)光感探頭，雨、霧感應(yīng)探頭，視頻監(jiān)控探頭等智慧城市輔助設(shè)備，提供多樣化的照明策略管理。

3.項目實(shí)施情況

項目合同期限為10年，自2013年11月1日始至2023年10月31日止。項目2013年9月20日開工，2013年10月31日完工。項目改造后，年節(jié)電率達(dá)80%以上，同時平均路面照度達(dá)38 lux，亮燈率達(dá)98%以上，驗(yàn)收各項指標(biāo)均滿足國家道路照明標(biāo)準(zhǔn)。

四、項目年節(jié)能量及節(jié)能效益

1.年節(jié)能量

（1）改造前后系統(tǒng)（設(shè)備）用能情況及主要參數(shù)。

松山湖園區(qū)LED路燈改造功率替換表

（2）節(jié)能量計算方法。

雙方對改造區(qū)域內(nèi)道路照明現(xiàn)狀進(jìn)行現(xiàn)場勘查（道路名稱、路燈數(shù)量、桿型、高度、布燈方式、電箱數(shù)量、亮燈方式、電費(fèi)及線路運(yùn)行現(xiàn)狀)。

2012年，改造區(qū)域路燈全年實(shí)際耗能7508381.26千瓦時，平均亮燈率不到90%。即：采用實(shí)際用電量作為路燈節(jié)能升級改造的能耗基準(zhǔn)，確定年耗電量7508381.26千瓦時，平均月耗電量901005.72千瓦時。

項目節(jié)能升級改造完成后由用能單位、節(jié)能服務(wù)公司及第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)對改造后的道路路面照度及耗能狀況進(jìn)行現(xiàn)場測量，作為項目驗(yàn)收及款項支付憑據(jù)。項目運(yùn)行期間業(yè)主可隨時對項目實(shí)際亮燈率、照明效果及節(jié)能量進(jìn)行核查。

在實(shí)際項目運(yùn)行中，為真正實(shí)現(xiàn)按需照明，亮燈時間根據(jù)用能單位要求隨時調(diào)整，因此，項目實(shí)際節(jié)能量所采用計算公式如下：

項目節(jié)能收益={（月能耗基準(zhǔn)電量×當(dāng)月實(shí)際電價）-[供電部門應(yīng)繳電費(fèi)金額（含變損）-非路燈用電量（不含變損）×當(dāng)月實(shí)際電價]}；

能耗基準(zhǔn)=改造前的燈具總功率數(shù)×能耗轉(zhuǎn)換系數(shù)1.3×每天開燈時間×年開燈天數(shù)；

實(shí)際項目節(jié)能量=能耗基準(zhǔn)-項目完工后甲方路燈每年所用電量。

（3）項目年節(jié)能量。

項目分享期限為10年，效益分享期內(nèi)項目節(jié)能量預(yù)計為52558668.82千瓦時，平均每年525.58萬千瓦時。從2013年11月1日項目開始運(yùn)行日起，11月份和12月份（已有電費(fèi)單據(jù)的月份）的節(jié)電量分別為58.9萬千瓦時和65.3萬千瓦時電。以此兩次數(shù)據(jù)換算成平均值，再乘以12，（58.9+65.3）/2×12=745.2萬千瓦時，折成標(biāo)煤2607噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

2.年節(jié)能效益

項目年節(jié)能效益為672.76萬元（按0.9028元/kW-h電價計算）。

五、商業(yè)模式

項目采用合同能源管理節(jié)能效益分享型模式。效益分享期10年，自2013年11月1日開始至2023年10月31日止。在效益分享期內(nèi)，節(jié)能服務(wù)公司分享90%節(jié)能效益，用戶分享10%節(jié)能效益。

六、融資渠道

項目總投資額2173萬元，自有資金800多萬元，來自農(nóng)商銀行項目貸款1300萬元，5年期，利率7.8%。已實(shí)施項目未來收益+該項目未來收益大打包質(zhì)押，高層領(lǐng)導(dǎo)個人無限連帶。