據(jù)巴西電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)（ABVE）消息，今年7月，巴西電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量達(dá)15312輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.4%，同比增長(zhǎng)105%，創(chuàng)史上月度銷(xiāo)量第二，僅次于去年12月（16279輛）。

今年1至7月，巴西電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量達(dá)94616輛，超過(guò)2023年總量（93927輛），其中純電動(dòng)汽車(chē)占比38%，插電式混動(dòng)汽車(chē)占比31.7%。ABVE認(rèn)為，今年巴西電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量有望超過(guò)15萬(wàn)輛。

2023年，巴西汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破230萬(wàn)輛，已經(jīng)成為南美第一、全球第六大汽車(chē)市場(chǎng)。在全球汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化增速放緩的大背景下，巴西是為數(shù)不多的幾個(gè)仍在保持高速增長(zhǎng)的大市場(chǎng)。

首先，這與巴西政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的積極態(tài)度有關(guān)。2015年，巴西政府就決定對(duì)續(xù)駛里程超過(guò)80公里的純電動(dòng)汽車(chē)免征進(jìn)口關(guān)稅。此后在2018年，巴西政府開(kāi)始實(shí)行“Rota 2030”規(guī)劃，提出“2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量要占巴西汽車(chē)總銷(xiāo)量30％”的目標(biāo)，并且將在2028年前提供金額高達(dá)190億雷亞爾的稅收激勵(lì)，聚焦于促進(jìn)汽車(chē)領(lǐng)域可持續(xù)性發(fā)展。

其次，作為南美地區(qū)無(wú)論從經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是人口規(guī)模都排在第一的大國(guó)，巴西在地理和自然資源等方面都有著發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的天然優(yōu)勢(shì)。巴西的礦產(chǎn)資源非常豐富，儲(chǔ)量豐富的礦產(chǎn)達(dá)50余種，涵蓋了汽車(chē)及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的主要原材料，其中鋰礦資源豐富吸引了不少電池制造商在當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)。

此外，巴西地處南美洲地理中心，加之幅員遼闊的國(guó)土面積，可以讓本地產(chǎn)能輻射到南美所有國(guó)家，所以打開(kāi)巴西市場(chǎng)就意味著打開(kāi)了南美市場(chǎng)的大門(mén)。

今年開(kāi)始，為了把握住巴西日益壯大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，通用汽車(chē)、大眾、現(xiàn)代、豐田等陸續(xù)宣布在巴西投資，規(guī)模均在10億美元以上。全球第四大汽車(chē)制造商Stellantis則計(jì)劃在2030年前投資超60億美元，是各家之最。

中國(guó)汽車(chē)制造商也在爭(zhēng)奪巴西市場(chǎng)。今年上半年中國(guó)出口巴西的整車(chē)數(shù)量達(dá)到17.1萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)488%。巴西也成為中國(guó)汽車(chē)第三大出口目的地國(guó)家，僅次于俄羅斯和墨西哥。

巴西市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌主要有三家，分別是奇瑞、比亞迪和長(zhǎng)城。奇瑞是在巴西布局最早的中國(guó)汽車(chē)制造商，早在2009年瑞虎車(chē)型就已經(jīng)出口至此，此后也在當(dāng)?shù)赝顿Y4億美元新建汽車(chē)及配套工廠(chǎng)，但目前仍以燃油車(chē)銷(xiāo)售為主。

比亞迪是這兩年投資巴西增速最快的中國(guó)汽車(chē)制造商，比亞迪海豚(配置|詢(xún)價(jià))mini更是一舉成為巴西四月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，占據(jù)該月電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的一半以上。今年3月，比亞迪巴西生產(chǎn)基地綜合體正式開(kāi)工，投資額高達(dá)55億雷亞爾，一期年產(chǎn)能預(yù)計(jì)為15萬(wàn)輛。