2025年8月，全球碳捕集與封存（CCS）領(lǐng)域迎來了其發(fā)展史上的分水嶺。

備受矚目的挪威“北極光”（Northern Lights）CCS項(xiàng)目成功完成首次二氧化碳注入與封存，標(biāo)志著全球首個(gè)面向第三方的碳封存服務(wù)項(xiàng)目正式投入運(yùn)營。

“北極光”主要由石油巨頭共同所有，包括挪威國家石油公司Equinor、殼牌與道達(dá)爾能源，是歐洲首個(gè)具備商業(yè)規(guī)模的CCS項(xiàng)目，也是全球第一個(gè)提供跨境二氧化碳運(yùn)輸與封存服務(wù)的商業(yè)平臺(tái)。

本次注入的二氧化碳源自位于挪威東南部布雷維克的德國海德堡材料公司（Heidelberg Materials）水泥廠。

二氧化碳經(jīng)船舶運(yùn)至接收終端后，將通過一條100公里長的海底管道輸送至挪威西海岸卑爾根附近的Oygarden封存設(shè)施。

最終，這些二氧化碳將被注入約2600米深的挪威北海海床奧羅拉儲(chǔ)層，實(shí)現(xiàn)安全永久封存。

此前，歐洲的CCS項(xiàng)目大多停留在規(guī)劃或示范階段。而“北極光”項(xiàng)目的成功商業(yè)運(yùn)營向世界證明：第三方碳封存服務(wù)是一條可行之路。

該項(xiàng)目一期年封存能力為150萬噸二氧化碳，目前已獲挪威及歐洲大陸客戶全額預(yù)訂。

合作伙伴包括挪威電力企業(yè)Hafslund Celsio、水泥企業(yè)Heidelberg Materials，以及荷蘭化肥生產(chǎn)商Yara、丹麥能源公司?rsted和瑞典電力公司Stockholm Exergi。

而“北極光”更大的野心在于使挪威成為歐洲的CCS樞紐，計(jì)劃未來封存更多國家的CO?。

今年3月，Equinor、殼牌和道達(dá)爾已就二期擴(kuò)建作出最終投資決策，計(jì)劃自2028年起將年封存能力提升至500萬噸以上。該項(xiàng)目還獲得了“連接歐洲”基金1.31億歐元的支持。

碳捕集與封存（CCS）技術(shù)已被聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）和國際能源署（IEA）列為關(guān)鍵氣候工具，尤其適用于水泥、鋼鐵等難以減排行業(yè)的碳足跡管理。

歐盟也設(shè)定了雄心勃勃的產(chǎn)能目標(biāo)：到2030年實(shí)現(xiàn)年封存二氧化碳5000萬噸，并要求石油和天然氣生產(chǎn)商協(xié)同推進(jìn)。

“北極光”項(xiàng)目的順利投產(chǎn)，為歐洲碳封存事業(yè)注入了強(qiáng)勁信心，撐起了歐洲“全村的希望”。

“北極光”項(xiàng)目的成功在于其構(gòu)建了歐洲CCS市場的核心樞紐與商業(yè)模式范本。

作為挪威Longship（長船）計(jì)劃的關(guān)鍵組成部分，北極光項(xiàng)目打造了一個(gè)前所未有的、面向第三方開源的跨境二氧化碳運(yùn)輸和封存網(wǎng)絡(luò)，為歐洲各地的企業(yè)提供安全永久地下封存二氧化碳的機(jī)會(huì)。

來源：Gassnova

其技術(shù)方案清晰地分為三大環(huán)節(jié)：捕集、物流與封存。

在捕集端，“北極光”項(xiàng)目本身并不直接捕集二氧化碳，而是扮演了“公共運(yùn)輸和封存服務(wù)商”的角色。

歐洲各地的工業(yè)排放源，如化肥廠、水泥廠或垃圾焚燒發(fā)電廠，需自行將其排放的二氧化碳捕集并液化。

隨后則是關(guān)鍵的物流環(huán)節(jié)：液態(tài)二氧化碳通過特制的低溫低壓運(yùn)輸船，從歐洲多個(gè)港口出發(fā)，穿越北海，運(yùn)抵位于挪威?ygarden的陸上接收終端，并儲(chǔ)存于30米高的儲(chǔ)罐中。

圖說：位于?ygarden的北極光二氧化碳儲(chǔ)存設(shè)施

來源：Northen Lights官網(wǎng)

值得一提的是，北極光項(xiàng)目首批兩艘專用二氧化碳船“北方先鋒號(hào)”和“北方探路者號(hào)” 均由中國船舶集團(tuán)旗下的大連船舶重工集團(tuán)開發(fā)和設(shè)計(jì)。

該船總長約130米，運(yùn)輸液態(tài)二氧化碳總量達(dá)7500立方米。這是全球首次建成具備如此規(guī)模的商用液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船。

最后，液態(tài)二氧化碳通過一條精心鋪設(shè)的海底管道，被注入北海海床以下2600多米深的Johansen地層。

該地層屬于巨型咸水層，其孔隙結(jié)構(gòu)如同一個(gè)高度穩(wěn)固的天然保險(xiǎn)庫，出色的密封性能和巨大容量為二氧化碳提供了近乎永久的安全封存環(huán)境。

北極光項(xiàng)目正在與歐洲各地的排放國合作。眾多歐洲客戶希望利用該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)脫碳，正在排隊(duì)“上車”。

目前，“北極光”項(xiàng)目正積極與歐洲多國排放企業(yè)展開合作。眾多客戶希望通過該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，正陸續(xù)排隊(duì)“上車”。

項(xiàng)目已與三家挪威以外的客戶簽署了跨境運(yùn)輸與封存商業(yè)協(xié)議，包括荷蘭雅苒集團(tuán)（Yara）的氨工廠、丹麥?rsted集團(tuán)旗下的兩家生物燃料工廠，以及瑞典Stockholm Exergi的火力發(fā)電廠。

這種模式極大地降低了單個(gè)企業(yè)開發(fā)CCS項(xiàng)目的門檻和復(fù)雜性，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

作為全球首個(gè)跨域運(yùn)輸與封存的商業(yè)化CCS項(xiàng)目，“北極光”不是一家企業(yè)的冒險(xiǎn)，而是三家石油巨頭們共同發(fā)出的氣候行動(dòng)宣言。

來源：Northen Lights官網(wǎng)

鋼鐵、水泥、化工和廢棄物處理等行業(yè)是歐洲經(jīng)濟(jì)的支柱，但由于其生產(chǎn)依賴化學(xué)反應(yīng)和高溫過程，單純通過電氣化實(shí)現(xiàn)零碳排放在當(dāng)前幾乎不可行。

因此，CCS（碳捕集與封存）技術(shù)被歐盟委員會(huì)認(rèn)定為實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。

同時(shí)，歐盟凈零工業(yè)法案（NZIA）指出，實(shí)現(xiàn)歐盟2030年的二氧化碳注入目標(biāo)需要多家石油和天然氣生產(chǎn)商共同努力，這對于歐盟工業(yè)脫碳和應(yīng)對氣候變化至關(guān)重要。

今年5月，歐盟針對化石能源企業(yè)制定了2030年前必須完成的碳封存任務(wù)，殼牌與道達(dá)爾能源赫然在列。

根據(jù)文件，殼牌意大利公司需實(shí)現(xiàn)年封存155萬噸，道達(dá)爾旗下所有歐盟子公司則合計(jì)需完成近400萬噸/年的封存目標(biāo)。

事實(shí)上，化石能源巨頭早已將CCS視為實(shí)現(xiàn)減排的核心手段。

道達(dá)爾和殼牌均提出了2050年凈零排放目標(biāo)，并明確將CCS項(xiàng)目作為關(guān)鍵路徑，積極參與全球多項(xiàng)CCS項(xiàng)目建設(shè)。

而挪威石油公司（Equinor）未直接面臨歐盟的強(qiáng)制性目標(biāo)，但作為CCS領(lǐng)域的先驅(qū)之一，其自1990年代起就持續(xù)推動(dòng)該技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，有著“CCS項(xiàng)目之父”的美稱。

自1996年以來，Equinor就從位于北海挪威海域的Sleipner的天然氣氣田中捕集二氧化碳。目前已有超過1900萬噸的二氧化碳被注入并封存在海床下1公里處的鹽水層中。

圖說：Equinor位于Sleipner氣田的碳封存設(shè)施

來源：Equinor

2021年3月，在挪威政府計(jì)劃資金獲批后，“北極光”公司正式由Equinor、Shell 和 TotalEnergies合作成立。

這三家全球能源巨頭憑借其豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和資源，通過合作整合優(yōu)勢，顯著加速了CCS技術(shù)的進(jìn)步與項(xiàng)目落地。

在三家石油公司背后，還站著一位重量級(jí)的CCS玩家——挪威政府。

為了鼓勵(lì)大企業(yè)降低碳排放量，挪威政府從上世紀(jì)90年代就開始對排放到大氣中的CO2強(qiáng)制征收每噸50美元的稅，同時(shí)開始關(guān)注CCS技術(shù)的發(fā)展。

1996年，挪威啟動(dòng)了首個(gè)旨在將二氧化碳封存于地下的海上碳捕集與封存項(xiàng)目Sleipner CCS，由此一躍成為歐洲乃至全球碳捕集與封存 (CCS) 領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

2014年，挪威政府進(jìn)一步制定了國家CCS戰(zhàn)略，明確提出推動(dòng)技術(shù)發(fā)展、降低成本、加強(qiáng)國際合作等目標(biāo)，并計(jì)劃在2020年前建成至少一座完整的CCS設(shè)施。

2016年1月，挪威國家能源部展開了對于國家級(jí)CCS計(jì)劃的全面可行性研究，旨在解決歐洲工業(yè)減排難題。

2020年9月，挪威政府正式推出“Longship”（長船）碳捕集與封存項(xiàng)目，其中運(yùn)輸和封存部分即后來備受矚目的“北極光”項(xiàng)目。

挪威具備巨大的二氧化碳封存潛力。據(jù)挪威石油理事會(huì)估計(jì)，其總封存能力約為700億噸。清潔空氣工作組（CATF）發(fā)布的報(bào)告也指出，北海盆地和挪威大陸架是歐洲最具潛力的二氧化碳封存區(qū)。

因此，盡管不是歐盟成員國，挪威卻在推動(dòng)歐盟CCS目標(biāo)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

2022年，北極光被歐盟指定為“共同利益項(xiàng)目（PCI）”。挪威通過“北極光”項(xiàng)目進(jìn)一步提升了其在歐洲能源與氣候戰(zhàn)略中的地緣政治地位。

來源：Northen Lights官網(wǎng)

公開信息顯示，挪威政府對“北極光”項(xiàng)目提供了大量的資金支持，承擔(dān)了該項(xiàng)目第一階段約80%的費(fèi)用。

憑借北海地區(qū)優(yōu)越的地質(zhì)封存條件和成熟的海洋工程技術(shù)，挪威正逐步從傳統(tǒng)油氣供應(yīng)國轉(zhuǎn)型為歐洲的CCS服務(wù)提供國。

通過接收和封存歐洲大陸的工業(yè)碳排放，挪威不僅開拓了新的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，更深度融入了歐洲碳中和體系，成為歐盟實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)不可或缺的戰(zhàn)略伙伴。

然而，北極光項(xiàng)目的發(fā)展長期以來也伴隨著不少爭議。

《追蹤資金》雜志發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查指出，該項(xiàng)目面臨高昂成本與運(yùn)輸能力不足的問題。

據(jù)數(shù)據(jù)分析公司伍德麥肯茲估算，北極光項(xiàng)目在第一階段每運(yùn)輸和封存一噸二氧化碳的平均成本高達(dá)145美元（約128歐元）。

除運(yùn)輸和封存外，還需考慮現(xiàn)場捕獲二氧化碳的成本，這一成本因行業(yè)差異較大。根據(jù)國際能源署（IEA）的估計(jì)，以主要用于化肥生產(chǎn)的氨為例，其捕獲成本平均約為每噸30美元（約27歐元）。

基于上述估算，北極光的客戶Yara為實(shí)現(xiàn)其單一工廠的部分減排目標(biāo)，每年可能需要支付1.4億至2.02億美元（約合1.23億至1.78億歐元）。

對于一家去年在歐洲地區(qū)的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為2.29億美元的企業(yè)而言，這筆開支顯得相當(dāng)沉重。

此外，該項(xiàng)目所采用的二氧化碳運(yùn)輸方式也受到質(zhì)疑。

清潔能源顧問邁克爾·巴納德向《追蹤資金》表示：“將二氧化碳裝載到運(yùn)輸船上本身就是一個(gè)荒謬的想法?！?/span>

目前，北極光項(xiàng)目依賴專用船舶進(jìn)行二氧化碳運(yùn)輸，但此類船舶目前僅有兩艘投入使用，每艘每次僅能運(yùn)輸8000噸液化二氧化碳，與項(xiàng)目運(yùn)輸目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

盡管該公司已委托建造另外兩艘運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)于2026年完工，但其具體投入運(yùn)營的時(shí)間仍不明確。

盡管前路依然存在諸多挑戰(zhàn)，但“北極光”項(xiàng)目成功注入第一桶二氧化碳，無疑讓歐洲企業(yè)看到了更多希望。