“截至今年9月底，我國充電設施總數(shù)達到1143萬臺，有效支撐了2800萬輛電動汽車的充電需求。高速公路服務區(qū)安裝的充電設施已經(jīng)超過2.88萬臺，覆蓋停車位4.48萬個，重大節(jié)假日的充電服務保障能力也得到了明顯提高。”在日前召開的第四屆電動汽車充換電設施技術創(chuàng)新大會上，國家能源局電力司電網(wǎng)處處長孫嘉彌表示。

據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長、中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動交通與儲能分會會長劉永東介紹，經(jīng)過10多年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)構建起世界上覆蓋面積最廣，服務車輛最多，充電樁數(shù)量最大的充換電網(wǎng)絡體系，有力支撐了我國新能源汽車的發(fā)展?！拔磥響M一步堅持綠色發(fā)展，推動新能源汽車充新能源電，以用戶需求為導向，不斷提升充換電設施產(chǎn)品質量，保障充電安全?！眲⒂罇|表示。

促進終端可再生能源消費

根據(jù)《中國汽車低碳行動計劃研究報告》中的數(shù)據(jù)，從電動汽車全生命周期碳排放來看，車輛周期碳排放占比約為46%，燃料周期碳排放占比接近54%。以2030年1億輛電動汽車的規(guī)模測算，將減少二氧化碳排放2.2億噸，相當于1.2億立方米森林蓄積量吸收存儲的二氧化碳總量。在此背景下，推廣新能源汽車充換綠電，使用來自風能、太陽能等可再生能源的電力，不僅能夠進一步減少溫室氣體排放，還能通過與電網(wǎng)的智能互動，提升高比例可再生能源接入的新型電力系統(tǒng)整體效率。

此次會議發(fā)布的《中國新能源汽車充換綠電地圖》（以下簡稱《地圖》）也明確，新能源汽車使用綠色電力，可促進終端可再生能源消費，推動電動汽車充電行為與風光新能源發(fā)電進行有效匹配，為集中式可再生能源的并網(wǎng)與消納帶來機遇。

在綠電充換電場站建設方面，據(jù)《地圖》中的數(shù)據(jù)，截至今年6月，全國共1108座新能源汽車充換電場站使用綠色電力，分布在31個省區(qū)，綠電來源為自發(fā)自用（包括光儲充）的場站有211座，占所有綠電場站的數(shù)量比為19.04%；通過綠電交易采購綠電的場站有883座，占所有場站的79.69%；通過綠證交易作為綠電來源的場站共有18座，占所有場站的1.62%。

提前布局新型充換電技術研發(fā)運用

通過有序充電等技術應用，充放電設備將成為車網(wǎng)互動的橋梁。所謂車網(wǎng)互動，即電動汽車通過充放電裝置與公共電網(wǎng)、微電網(wǎng)等供電系統(tǒng)或樓宇、住宅等配電系統(tǒng)相連，將動力電池作為移動儲能或可控負荷聚合參與電網(wǎng)運行的靈活性資源，實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)間的能量流、信息流雙向互動。國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)技術有限公司移動儲能高級經(jīng)理王明才表示，目前車網(wǎng)互動包括有序充電、雙向充放電（V2G）等形式，可通過車網(wǎng)互動釋放海量新能源汽車作為“電力海綿”的靈活性價值。

對于電動汽車車主來說，可利用有序充電樁在電價低的時間段進行谷時充電，減少充電費用的支出；在雙向充放電場景下，可利用V2G樁將電動汽車作為移動儲能單元進行峰時放電，從而獲取一定的收益。王明才表示，車網(wǎng)互動可將動力電池作為移動儲能將充電變?yōu)榭煽刎摵蓞⑴c電網(wǎng)運行，實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)間能量流、信息流雙向互動，有效提升配電網(wǎng)對大規(guī)模新能源汽車的接入能力，促進高比例可再生能源的消納。此外，電動汽車作為移動儲能在經(jīng)濟性上也具有一定的優(yōu)勢。預計到2030年，電動汽車移動儲能雙向充放電成本約為每千瓦時0.1元，遠低于火電改造、抽蓄、儲能及其他需求側響應資源，是新型電力系統(tǒng)最經(jīng)濟的靈活性資源。

王明才表示，未來仍需持續(xù)加強新技術研究，以提升充電設施涉網(wǎng)性能為保障，增強對頻率、電壓擾動的耐受力和主動支撐能力，推進源網(wǎng)荷儲協(xié)同，提升電力系統(tǒng)穩(wěn)定性。要以構網(wǎng)型控制技術為支撐，增強配電網(wǎng)就地平衡和對主網(wǎng)的支撐作用，實現(xiàn)電力系統(tǒng)高效運行。

劉永東建議，要充分利用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術，實現(xiàn)充換電設施的智能化管理運營，并順應汽車網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，建立與之相適應的智能充電網(wǎng)絡，提前布局和關注新型充換電技術的研發(fā)和運用。

對于新型的充換電技術，記者在此次會議上了解到，相關企業(yè)已經(jīng)開始對無線充電、自動充電以及移動充電等領域的研究和布局，并且部分已經(jīng)開始投入試點應用。如黑馬原力目前已推出了儲充一體式的移動超充機器人，可以在多個場景下，為電動汽車進行快速充電，打破了以往依靠固定充電樁補能的方式，實現(xiàn)從“車找樁”到“樁找車”的轉變。

孫嘉彌認為，應加強關鍵技術攻關和核心技術研發(fā)，促進車、樁、網(wǎng)各環(huán)節(jié)有效銜接，加快制定工程建設類強制性國家標準《電動汽車充換電設施項目規(guī)范》，持續(xù)開展車網(wǎng)互動領域的標準研究，持續(xù)完善充電基礎設施的標準體系，不斷提升標準國際化的引領能力。