小小一個(gè)充電樁，為何吸引了那么多巨頭入局？從通信巨頭，到新能源車企，再到鋰電、光伏、儲(chǔ)能等企業(yè)，讓這個(gè)賽道陷入烈火烹油的境地。

華為推出液冷充電，寧德時(shí)代布局換電站，比亞迪主攻兆瓦閃充技術(shù)，蔚來運(yùn)營V2G充電站，中石化改造加油站為加電站，還有一系列光伏、鋰電等企業(yè)提出光儲(chǔ)充一體化戰(zhàn)略。

直到遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下零碳綜合能源業(yè)務(wù)正式發(fā)布首個(gè)“人工智能超級儲(chǔ)充網(wǎng)絡(luò)”，我才想明白，這些城市里基于儲(chǔ)充的智能微網(wǎng)，最終可以聚沙成塔，打造城市新型電力系統(tǒng)，是零碳城市的新基建。

8月13日，在儲(chǔ)能領(lǐng)跑者聯(lián)盟主辦的第四屆EESA儲(chǔ)能展上，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)正式發(fā)布重磅網(wǎng)絡(luò)級新品——人工智能超級儲(chǔ)充網(wǎng)絡(luò)。

這一網(wǎng)絡(luò)級產(chǎn)品的發(fā)布，具有標(biāo)志性意義，它不再是孤立的充電樁或儲(chǔ)能柜，而是將儲(chǔ)能、充電、人工智能調(diào)度與電力交易深度融合，打造充電網(wǎng)絡(luò)、儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)、智能微網(wǎng)和虛擬電廠網(wǎng)“四網(wǎng)融合”的智慧能源生態(tài)系統(tǒng)。

這意味著城市能源基礎(chǔ)設(shè)施的演進(jìn)進(jìn)入了一個(gè)全新里程碑，也意味著城市場景下新型電力系統(tǒng)的打造正式開啟。

正如遠(yuǎn)景零碳綜合能源產(chǎn)品線總裁孫捷表示：“人工智能超級儲(chǔ)充網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)建城市新型能源系統(tǒng)的基石。這背后的支撐則來自于遠(yuǎn)景多年來在新型能源系統(tǒng)、新能源設(shè)備、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、能碳管理等領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)品能力。”

充電樁已超越了簡單的電動(dòng)汽車補(bǔ)能設(shè)施，而是參與到城市新型電力系統(tǒng)的“毛細(xì)血管”的搭建之中。

新型電力系統(tǒng)的建設(shè)需要投入龐大的資金，未來需要投入十萬億級的資金量，把十幾萬億度電輸送到用戶終端。除了特高壓、柔性直流這種框架性的主干網(wǎng)絡(luò)搭建外，更需要關(guān)注用電用能的最后十公里，需要更多的微電網(wǎng)和配電網(wǎng)，打通城市能源“毛細(xì)血管”。

這一次，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)進(jìn)一步升級和擴(kuò)展充電網(wǎng)絡(luò)，落地“AI超級儲(chǔ)充網(wǎng)絡(luò)”，打通能源生產(chǎn)、存儲(chǔ)、調(diào)度與消費(fèi)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，為零碳城市目標(biāo)提供可行的系統(tǒng)級解決方案。

我們不妨從技術(shù)層面剖析遠(yuǎn)景為何有能力把“AI超級儲(chǔ)充網(wǎng)絡(luò)”從單一基礎(chǔ)設(shè)施升華為城市新能源系統(tǒng)級解決方案。

圖為遠(yuǎn)景AI超級儲(chǔ)充網(wǎng)絡(luò)示意圖

1.超快充網(wǎng)絡(luò)：電動(dòng)車補(bǔ)能的起點(diǎn)與車網(wǎng)互動(dòng)的入口。

充電樁的起點(diǎn)，旨在為新能源汽車提供極速高效的綠色補(bǔ)能，解決電動(dòng)汽車迅速攀升帶來的“補(bǔ)能焦慮”。

但這一焦慮的解決，也帶來另一個(gè)問題，那就是電網(wǎng)的“承載焦慮”。當(dāng)數(shù)以千萬計(jì)的電動(dòng)汽車無序接入，疊加光伏、風(fēng)電等間歇性可再生能源的大規(guī)模并網(wǎng)，給傳統(tǒng)單向流動(dòng)的電網(wǎng)帶來了前所未有的沖擊，局部區(qū)域的“電網(wǎng)過載”和“棄風(fēng)棄光”現(xiàn)象日益嚴(yán)峻。

一個(gè)功率高達(dá)480kW甚至更高的超充樁，其瞬時(shí)負(fù)荷相當(dāng)于數(shù)十個(gè)家庭的用電量。一個(gè)擁有十幾個(gè)超充樁的場站，在高峰時(shí)段對電網(wǎng)的沖擊不言而喻。

此時(shí)，單點(diǎn)充電樁模式已失效，我們需要的是一個(gè)系統(tǒng)性的解決方案，一個(gè)能夠協(xié)同管理海量分布式能源的“智慧大腦”。

這正是遠(yuǎn)景AI超級儲(chǔ)充網(wǎng)絡(luò)需要解決的第一個(gè)痛點(diǎn)。

AI超級儲(chǔ)充網(wǎng)絡(luò)不僅是單點(diǎn)技術(shù)上的突破，更是一種網(wǎng)絡(luò)級的躍遷：將充電基礎(chǔ)設(shè)施從單純的電網(wǎng)“負(fù)荷”，轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蚺c電網(wǎng)雙向互動(dòng)、創(chuàng)造多重價(jià)值的“資產(chǎn)”，從而為構(gòu)建靈活、高效、智能的新型電力系統(tǒng)奠定基石。

超快充網(wǎng)絡(luò)是車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）的關(guān)鍵入口。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充電樁實(shí)現(xiàn)秒級數(shù)據(jù)采集，實(shí)時(shí)感知車輛充電需求與電網(wǎng)狀態(tài)。在高電價(jià)或電網(wǎng)高峰時(shí)段，電動(dòng)車可作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元反向供電，參與削峰填谷，優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷。

這種雙向互動(dòng)不僅提升能源利用率，更是電網(wǎng)與交通能源融合的橋梁，為未來V2G大規(guī)模應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

2.儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)與微電網(wǎng)：能量時(shí)移與本地優(yōu)化。

在這個(gè)系統(tǒng)中，充電樁只是一個(gè)“門面”，儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)才是超級儲(chǔ)充網(wǎng)絡(luò)的“穩(wěn)定器”。通過遠(yuǎn)景工商業(yè)儲(chǔ)能一體柜，儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)能量時(shí)移，在低谷電價(jià)時(shí)儲(chǔ)存綠電，高峰時(shí)釋放，緩解超充對電網(wǎng)的沖擊。

據(jù)估算，儲(chǔ)能系統(tǒng)可將電網(wǎng)峰值負(fù)荷降低20-30%，顯著提升系統(tǒng)穩(wěn)定性。

智能微網(wǎng)則進(jìn)一步增強(qiáng)了本地優(yōu)化能力?；谶h(yuǎn)景智能微網(wǎng)協(xié)同控制終端，充電樁、儲(chǔ)能設(shè)備與分布式能源（如光伏）實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)協(xié)同。毫秒級功率分配與負(fù)荷平衡技術(shù)，確保場站內(nèi)設(shè)備高效運(yùn)行，同時(shí)優(yōu)先消納綠電，降低碳排放。

在AI的調(diào)度下，微網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)本地能源的供需平衡，最大化綠電自用率，并能在主網(wǎng)故障時(shí)切換到“孤島模式”，為場站內(nèi)的車輛提供不間斷的能源服務(wù)。

儲(chǔ)能網(wǎng)絡(luò)與微電網(wǎng)的結(jié)合，使城市能源系統(tǒng)從集中式向分布式轉(zhuǎn)變，為末梢能源自治提供可能，增強(qiáng)城市電網(wǎng)韌性。

圖為遠(yuǎn)景可持續(xù)未來能源樞紐示意圖

3.虛擬電廠與AI調(diào)度：全局優(yōu)化與電力市場參與。

虛擬電廠（VPP）是AI超級儲(chǔ)充網(wǎng)絡(luò)的“智慧大腦”，通過聚合分布式儲(chǔ)能、充電樁和可調(diào)負(fù)荷，參與電力市場交易與輔助服務(wù)。遠(yuǎn)景EnOS智能物聯(lián)平臺(tái)支持跨區(qū)域、跨終端的資源協(xié)同，動(dòng)態(tài)優(yōu)化能量分配。例如，在電力市場中，虛擬電廠可根據(jù)實(shí)時(shí)電價(jià)調(diào)整儲(chǔ)能充放電策略，實(shí)現(xiàn)收益最大化。

AI技術(shù)是虛擬電廠的核心驅(qū)動(dòng)力。遠(yuǎn)景在南方電網(wǎng)AI負(fù)荷預(yù)測與功率預(yù)測技術(shù)比賽中奪得雙料冠軍，展現(xiàn)了其在AI負(fù)荷預(yù)測和交易策略優(yōu)化方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

基于大模型的AI系統(tǒng)能夠分析氣象數(shù)據(jù)、市場價(jià)格趨勢、負(fù)荷曲線和設(shè)備狀態(tài)，制定秒級調(diào)度指令。例如，在綠電富余時(shí)，AI優(yōu)先調(diào)度儲(chǔ)能吸納多余電力；在高峰時(shí)段，則優(yōu)化放電策略，降低購電成本。遠(yuǎn)景AI系統(tǒng)可將儲(chǔ)能運(yùn)營收益提升15-20%。

這一步升級非常有意義，讓原本只是用電成本中心的充電網(wǎng)絡(luò)，搖身一變成了能夠參與電力市場并創(chuàng)造多元化收入的“能源資產(chǎn)”，參與到電力現(xiàn)貨市場、輔助服務(wù)市場（如調(diào)頻、備用）和容量市場中，徹底改變了充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)邏輯。

4.全棧能力整合：從硬件到軟件的閉環(huán)生態(tài)。

寫到這里，我們回到文章前面所述，入局充電樁的企業(yè)為數(shù)眾多，但真正能打通“源儲(chǔ)充網(wǎng)”鏈條并實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同的卻甚少，因?yàn)檫@考驗(yàn)從硬件到軟件的全棧技術(shù)能力，也考驗(yàn)對新型能源系統(tǒng)的深刻理解。

遠(yuǎn)景是極少數(shù)覆蓋發(fā)電、電網(wǎng)、負(fù)荷、儲(chǔ)能全鏈條創(chuàng)新產(chǎn)品體系的綠色科技企業(yè)。

硬件層面，遠(yuǎn)景零碳超充樁、儲(chǔ)能一體柜和智能微網(wǎng)控制終端構(gòu)成堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；軟件層面，EnOS平臺(tái)整合交易、預(yù)測、調(diào)度和優(yōu)化功能，實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備、跨網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同管理。例如，EnOS平臺(tái)可兼容不同廠商的儲(chǔ)能與充電設(shè)備，確保系統(tǒng)擴(kuò)展性。

更重要的是，遠(yuǎn)景通過AI大模型將硬件與軟件無縫連接。AI不僅優(yōu)化單一設(shè)備運(yùn)行，還通過跨網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)優(yōu)化，將每一度電分配到最具價(jià)值的場景。

而且遠(yuǎn)景積累了豐富的案例。在四川成都、吉林白城、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地部署的“光儲(chǔ)充一體化”和“人工智能儲(chǔ)充網(wǎng)絡(luò)+微電網(wǎng)”示范項(xiàng)目，為當(dāng)?shù)卣蛟炝丝捎^可感的零碳標(biāo)桿，證明了該模式在不同資源稟賦和市場環(huán)境下的可行性與價(jià)值。

這些示范項(xiàng)目不僅是技術(shù)驗(yàn)證，更是零碳城市新基建的模板，為全球城市能源轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的路徑。