9月，鋰電池排產(chǎn)預(yù)計將大增4成，行業(yè)景氣度繼續(xù)攀升。預(yù)計 2025 年我國新能源汽車銷量將達(dá)到1610萬輛，電動化滲透率有望突破50%。同時，海外儲能市場需求持續(xù)放量，也為鋰電池需求貢獻(xiàn)了新的增量。

頭部企業(yè)開啟“加班”模式

隨著鋰電池行業(yè)的快速發(fā)展，市場競爭也日益激烈。國內(nèi)企業(yè)如寧德時代、比亞迪等在新能源汽車、儲能等領(lǐng)域頻頻簽訂合作新單，不斷擴(kuò)大市場份額。

其中，9月全球主要電池企業(yè)排產(chǎn)合計：153GWh，同比增加39%，環(huán)比上漲7%。其中接近84%以上都來自中國企業(yè)。

具體來看：C企業(yè)9月排產(chǎn)約69.5GWh，同比增長43%，環(huán)比增長8%。B企業(yè)9月排產(chǎn)23.3GWh，同比增長20%，環(huán)比上升2%。其余3至5名的鋰電池企業(yè)，9月排產(chǎn)分別達(dá)到10.7GWh、10.4GWh、10.1GWh，同比增幅分別為60%、31%、135%。

此外，與此相對應(yīng)的正極企業(yè)排產(chǎn)也在同步快速增長，9月主要企業(yè)排產(chǎn)合計15.86萬噸，同比增長25%，環(huán)比上升6%。主要負(fù)極企業(yè)排產(chǎn)合計15.2萬噸，同比增長41%，環(huán)比上升8%。主要隔膜企業(yè)排產(chǎn)合計16.35億平，同比增長32%，環(huán)比上升8%。電解液主要企業(yè)排產(chǎn)合計9.65萬噸，同比增長41%，環(huán)比上升7%。

數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈正在飛速運轉(zhuǎn)，尤其是頭部企業(yè)在行業(yè)競爭加劇、技術(shù)迭代、產(chǎn)能出清的大背景下，正在快馬加鞭，開啟“加班”模式。

再添動力，最新補(bǔ)貼已在路上

在產(chǎn)業(yè)開足馬力的同時，更新版的消費刺激政策也正在趕來。

目前，相關(guān)部門已經(jīng)辟謠：汽車以舊換新補(bǔ)貼，全國統(tǒng)一截止時間仍為2025年12月31日！此輪調(diào)整為資金調(diào)配與系統(tǒng)升級的“中場休息”，重慶、江蘇、廣東等十余省份將重啟補(bǔ)貼通道，千億元剩余資金蓄勢待發(fā)。

此外，第二輪新能源汽車的補(bǔ)貼窗口期也已經(jīng)臨近。有消息稱，相關(guān)部門將于2025年9月對2024年啟動的60億元固態(tài)電池重大研發(fā)專項進(jìn)行中期審查，通過審查的項目將獲得后續(xù)撥款，并可能啟動第二輪補(bǔ)貼申報窗口。

這意味著，針對搭載固態(tài)電池的新能源汽車補(bǔ)貼或?qū)⒀永m(xù)至2027年。其中：搭載半固態(tài)電池的車型或?qū)@得1.5萬元/輛的額外補(bǔ)貼；而搭載全固態(tài)電池的車型的額外補(bǔ)貼則將提高至3萬元/輛。

未來，隨著市場需求的持續(xù)增長、政策支持的持續(xù)加碼以及技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破，鋰電池行業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展前景。