來源：新華社

9月3日上午，紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年大會(huì)在北京天安門廣場(chǎng)隆重舉行。

這次閱兵，共有45個(gè)方（梯）隊(duì)受閱，多數(shù)武器裝備是首次亮相，全面展示了我國最新的軍事科技實(shí)力。

地面突擊方隊(duì)的22輛戰(zhàn)車呈“箭”形排列，接受祖國和人民檢閱。作為陸軍地面突擊力量的新一代裝甲裝備，受閱的99B坦克、100坦克、100支援戰(zhàn)車，是我軍高技術(shù)裝備體系的重要組成部分。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)已成為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者、引領(lǐng)全球汽車新能源技術(shù)的當(dāng)下，結(jié)合傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)技術(shù)也出現(xiàn)在了坦克和步兵戰(zhàn)車上，成為了此次大閱兵的一大亮點(diǎn)。

閱兵式解說詞介紹，99B坦克在99A坦克的基礎(chǔ)上通過技術(shù)融合和功能擴(kuò)展，大幅提升信息化條件下一體化聯(lián)合作戰(zhàn)、多元目標(biāo)火力打擊、復(fù)雜地域環(huán)境機(jī)動(dòng)和惡劣天候下乘員持續(xù)作戰(zhàn)能力。

首次公開亮相的100坦克和100支援戰(zhàn)車智能化程度高、協(xié)同能力強(qiáng)，作為陸軍地面突擊力量的新一代裝甲裝備，盡顯機(jī)動(dòng)奪要、攻堅(jiān)突破的強(qiáng)大戰(zhàn)力。

這次閱兵中陸戰(zhàn)裝備的最大亮點(diǎn)，無疑是人送綽號(hào)“雙離譜”的新型100坦克。

這款我國新一代40噸級(jí)坦克采用了混動(dòng)新能源技術(shù)，擁有增程式動(dòng)力、柴電切換功能，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連接發(fā)電機(jī)和電池，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)極速可達(dá)85公里。

和新能源車一樣，它的好處就是可以提供更大的扭矩和爆發(fā)力，讓需要在戰(zhàn)場(chǎng)上靈活走位的坦克擁有更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。通俗的說就是，坦克用上新能源：馬力大，扭矩大，起步快，跑得也快，戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性大大改善。

同時(shí)，在需要隱蔽待機(jī)時(shí)關(guān)閉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音和紅外信號(hào)降到極低，減少被發(fā)現(xiàn)的可能。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)還能夠互為備份，只要還有一種動(dòng)力在，坦克就可以繼續(xù)使用以便脫險(xiǎn)。

來源：新華社

此外，不管是相控陣?yán)走_(dá)還是其他新型電子設(shè)備，都是耗電大戶，混動(dòng)式動(dòng)力結(jié)構(gòu)可以滿足它們的巨大電力需求，提供充足的電力支持。由于電力系統(tǒng)的加入，新型坦克還能夠更好地支持電磁干擾器、激光武器等現(xiàn)代化裝備。

此前，從《國外坦克》《機(jī)電技術(shù)》《裝甲車輛機(jī)電復(fù)合傳動(dòng)系統(tǒng)模式切換控制理論與方法》等著作和學(xué)術(shù)刊物當(dāng)中陸續(xù)披露的相關(guān)信息來看，中國研發(fā)混合動(dòng)力主戰(zhàn)坦克已經(jīng)持續(xù)數(shù)年了，現(xiàn)在終于到了落地開花結(jié)果的時(shí)候。

中國研發(fā)的新型主戰(zhàn)坦克，將傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和車載電池相結(jié)合。雙電源設(shè)置不僅讓坦克的綜合作戰(zhàn)性能大幅提高，而且能實(shí)現(xiàn)燃油消耗優(yōu)化，直接減輕了后勤壓力。混合動(dòng)力系統(tǒng)讓坦克發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在最佳狀態(tài)，剎車時(shí)回收的能量也能為電池充電，將大幅節(jié)省油料消耗。

有分析指出，作為全球新能源汽車的引領(lǐng)者，中國科研人員力將混合動(dòng)力裝置整合在主戰(zhàn)坦克上，可能會(huì)為解放軍在發(fā)動(dòng)機(jī)性能歷來受到限制的高原缺氧地帶提供新的作戰(zhàn)靈活性，這是因?yàn)殡姍C(jī)沒有高原反應(yīng)，在高原作戰(zhàn)動(dòng)力也不會(huì)衰減。

值得注意是，除了“雙離譜”坦克，還有一款同樣混動(dòng)底盤的“雙離譜”步兵戰(zhàn)車，顯然在新一代裝甲車輛上，中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車族化，一款車根據(jù)任務(wù)需要可以加裝不同作戰(zhàn)單元，提高裝備使用效率，節(jié)約大量的研發(fā)費(fèi)用和研發(fā)時(shí)間。

不過，混合動(dòng)力坦克對(duì)電池的能量密度、功率密度、循環(huán)壽命和安全性等性能指標(biāo)提出了極高要求。例如，坦克在復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下需要電池能夠快速充放電以滿足瞬間大功率輸出，這就促使電池企業(yè)不斷研發(fā)新技術(shù)，提高電池的性能。

同時(shí)，坦克在作戰(zhàn)中可能會(huì)面臨各種極端情況，如碰撞、高溫等，這就對(duì)電池的安全性提出了挑戰(zhàn)。這就需要采用更先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)（BMS）來實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，防止過充、過放、過熱等情況的發(fā)生。

中國軍事科技從一窮二白到碩果累累，一次次突破技術(shù)封鎖，創(chuàng)造中國奇跡。此次在坦克動(dòng)力系統(tǒng)上的探索，或許正是中國在坦克技術(shù)領(lǐng)域邁向無人區(qū)的又一次勇敢嘗試。

混合動(dòng)力技術(shù)或許只是一個(gè)起點(diǎn)，隨著新能源、人工智能等前沿技術(shù)的不斷融合，未來中國軍事科技或?qū)砀囝嵏蚕胂蟮膭?chuàng)新。

（來源：新華社、觀察者網(wǎng)、真鋰研究、鳳凰衛(wèi)視；整理：Penn）